◀ＡＮＣ▶
국토교통부가 제 2공항 기본계획안을 공개한 뒤에도 공항 건설을 둘러싼 논란은 좀처럼 가라앉지 않고 있는데요.
이번에는 소음 피해가 적은 것처럼 속이려고 항공기 이착륙 방향을 실제와는 정반대로 조작했다는 의혹까지 제기됐습니다.
조인호 기자입니다.
◀ＥＮＤ▶ ◀ＶＣＲ▶
국토교통부가 최근 공개한 제2공항 전략환경영향평가서 본안에 포함된 (c/g) 소음피해 등고선입니다.
항공기의 80%가 북쪽에서 착륙해 남쪽으로 이륙할 것이라며 여기에 맞춰 지역별로 소음피해 정도가 얼마나 되는지 예측했습니다. (c/g)
항공기는 맞바람을 받으면서 이착륙을 해야 안전한데, 성산 지역에 남풍이 80% 북풍이 20% 부는 것으로 적용해 그린 것입니다.
(c/g) 그런데, 똑같은 보고서 안의 제2공항 예정지의 날씨를 분석한 부분에는 성산기상대의 주풍향이 서북서풍이라고 써있습니다. (c/g)
여름에만 남풍이 많이 불고, 봄과 가을, 겨울에는 북풍이나 서풍이 주로 분다는 건데 남풍이 80%라는 주장을 스스로 뒤집은 것입니다.
실제로 성산기상대의 최근 10년간 풍향을 분석해보니 북풍이 38%로 남풍의 17%보다 두 배 이상 많았습니다. (c/g) 특히, 국토부는 전략환경영향평가 초안에서는 활주로 이용방향이 북쪽이 남쪽보다 네 배 이상 많을 것으로 예측했다가 본안에서는 남쪽이 북쪽보다 네배 이상 많을 것이라며 정반대로 바꿔버렸습니다. (c/g)
시민단체들은 국토부가 성산과 구좌 등 상대적으로 인구가 많은 북쪽 지역의 소음피해가 적은 것처럼 속여 찬성 여론을 높이려고 이착륙 방향을 조작했다는 의혹을 제기했습니다. 문상빈 / 제 2공항 비상도민회의 정책위원장 ◀ＳＹＮ▶ "실제로 공항 운영에 들어갔을때는 바람 방향과 같이 (이착륙 방향을) 북측으로 운영할 수 밖에 없는데, 지금은 남측으로 운영하겠다며 도민들에게 속임수를 쓰는 내용이라고 파악하고 있습니다."
이에 대해, 국토부는 제 2공항 소음피해 분석에는 문제가 없었다면서도 시민단체가 제기한 구체적인 의혹들에 대해서는 뚜렷한 해명을 내놓지 않았습니다.
mbc 뉴스 조인호입니다.
