◀ＡＮＣ▶
국토교통부가
제 2공항 기본계획안을 공개한 뒤에도
공항 건설을 둘러싼 논란은
좀처럼 가라앉지 않고 있는데요.
이번에는 소음 피해가
적은 것처럼 속이려고
항공기 이착륙 방향을
실제와는 정반대로 조작했다는 의혹까지
제기됐습니다.
조인호 기자입니다.
◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶
국토교통부가 최근 공개한
제2공항 전략환경영향평가서 본안에 포함된
(c/g) 소음피해 등고선입니다.
항공기의 80%가
북쪽에서 착륙해
남쪽으로 이륙할 것이라며
여기에 맞춰
지역별로 소음피해 정도가 얼마나 되는지
예측했습니다. (c/g)
항공기는 맞바람을 받으면서
이착륙을 해야 안전한데,
성산 지역에 남풍이 80%
북풍이 20% 부는 것으로 적용해
그린 것입니다.
(c/g) 그런데, 똑같은 보고서 안의
제2공항 예정지의 날씨를 분석한 부분에는
성산기상대의 주풍향이
서북서풍이라고 써있습니다. (c/g)
여름에만 남풍이 많이 불고,
봄과 가을, 겨울에는
북풍이나 서풍이 주로 분다는 건데
남풍이 80%라는 주장을
스스로 뒤집은 것입니다.
실제로 성산기상대의
최근 10년간 풍향을 분석해보니
북풍이 38%로 남풍의 17%보다
두 배 이상 많았습니다.
(c/g) 특히, 국토부는
전략환경영향평가 초안에서는
활주로 이용방향이
북쪽이 남쪽보다 네 배 이상 많을 것으로
예측했다가
본안에서는
남쪽이 북쪽보다 네배 이상 많을 것이라며
정반대로 바꿔버렸습니다. (c/g)
시민단체들은
국토부가 성산과 구좌 등
상대적으로 인구가 많은 북쪽 지역의
소음피해가 적은 것처럼 속여
찬성 여론을 높이려고
이착륙 방향을 조작했다는
의혹을 제기했습니다.
문상빈 / 제 2공항 비상도민회의 정책위원장 ◀ＳＹＮ▶
"실제로 공항 운영에 들어갔을때는 바람 방향과 같이 (이착륙 방향을) 북측으로 운영할 수 밖에 없는데, 지금은 남측으로 운영하겠다며 도민들에게 속임수를 쓰는 내용이라고 파악하고 있습니다."
이에 대해, 국토부는
제 2공항 소음피해 분석에는
문제가 없었다면서도
시민단체가 제기한
구체적인 의혹들에 대해서는
뚜렷한 해명을 내놓지 않았습니다.
mbc 뉴스 조인호입니다.
