■ 방송 : 제주MBC 라디오 <라디오제주시대> 제주시 FM 97.9 서귀포시 FM 97.1 서부지역 FM 106.5 (18:05~19:00) 

■ 진행 : 윤상범 아나운서

■ 일시 : 2019년 9월 5일(목)

■ 대담 : 박찬식 상황실장

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●윤상범> 앞서 말씀드린 대로 오늘은 어제 원희룡 지사와 제2공항 반대 측인 비상도민회의 박찬식 상황실장이 1대1 토론을 벌였었죠. 박찬식 실장이 오늘 스튜디오에 나와 주셨습니다. 이 토론회와 관련됐던 이야기들 나눠보도록 하죠. 안녕하십니까?

○박찬식> 네. 안녕하세요.

●윤> 예. 토론회 준비하느라고 아마 고생 많으셨을 것 같습니다.

○박> 아닙니다.

●윤> 어제가 아무래도 1대1 토론이고 그동안 책임을 갖고 있는 분과의 토론회에 대해서 요구가 좀 많았지 않습니까? 또 원지사가 직접 나왔던 부분이기도 해서 더 주목을 받았던 거 같은데 어제 토론은 좀 어떠셨습니까?

○박> 워낙 또 원 지사님이 말씀을 잘 하시기로 유명하지 않습니까? 그래서 저도 좀 부담되기는 했었는데요. 저희들이 사실은 국토부하고 검토위원회를 할 때도 참 절망감 같은 걸 느꼈어요. 그러니까 꼭 벽에 대고 얘기 하는 듯한 느낌인데 아무리 근거, 팩트와 논리에 근거해서 얘기를 해도 그러면 정확하게 논리와 팩트에 의해서 저희들이 얘기하는 게 아니라고 해주면 되는데, 그거는 안하면서 또 계속 같은 얘기만 반복하면서 이제 검토위도 그렇게 진행이 됐는데 어제 토론회에서 지사님은 그러실 거라고 생각하지 않았는데 계속 근거를 제시를 하고 이야기를 해도 같은 이야기를 그냥 다른 근거를 제시를 하시면 되는데 그 근거도 없이 계속 같은 얘기를 반복하니까 참 이야기하기가 굉장히 좀 답답했습니다. 사실은.

●윤> 오늘은 반대 측의 입장을 들어보는 날이니까요. 아까 벽에 대고 얘기하시는 것 같다는 말씀을 하셨고 근거를 갖고 얘기를 해도 거기에 대해서 제대로 대답을 안 하고 다른 얘기를 계속 반복한다라는 말씀을 하신 거 아니겠습니까? 그 근거로 지금 계속해서 이야기가 나오고 있는 것이 바로 그 ADPi 보고서입니다. ADPi 보고서라는 것이 물론 직접적으로 거기 보고서에 명시가 된 것은 아니지만은 지금 현 공항을 확장하는 것만으로도 공항 확충하는 데 있어서 충분히 수요를 감당할 수 있다는 것이 ADPi 보고서를 통해서 추론이 되는 부분이고 거기에 대한 지속적인 문제 제기를 하시는 거 아니겠습니까?

○박> 추론이 되는 게 아니고요. 명확하게 결론이 나와 있습니다. 그러니까 해석의 여지가 없이 명확하게 나와 있습니다. 현재 제주공항에 있는 보조 활주로만 활용해도 시간당 60회 그리고 연간 4,560만의 이용객을 다 소화할 수 있다라고 되어 있고요. 그 60회는 최소한이다 라고 되어 있고 이것이 공항 확충을 위한 가장 경제적이고 현실적이고 실용적인 방안이다 라고 까지 명시를 했습니다. 그래서 거기에 대해서는 여타의 해석의 여지가 없습니다.

●윤> 예. 제가 말씀 드린 건 제2공항을 건설할 필요가 없다라는 말이 명시가 돼 있는 것은 아니지만. 근데 지금 해석의 여지가 없다고 말씀하셨지만 같은 보고서를 놓고 해석이 참 다른 거 같습니다. 어제도 원희룡 지사와의 토론회를 보다 보니까 아예 바라보는 관점 자체가 다른 것 같던데요.

○박> 그러니까 어떻게든 제2공항을 지어야 된다는 걸 기정사실로 결론을 지어놓고 자꾸 얘기를 하시려고 하니깐 그런 거고요. 왜냐하면 19가지 무슨 조건 얘기를 하시는데 저희들도 몇 차례 얘기를 했지만 그 19가지 중에 안 되는 거 한 가지라도 우리 현실상 이거는 도저히 불가능한 거다. 이런 게 있었으면 제시를 해주면 되거든요. 그런데 구체적으로 얘기는 안하면서 마치 가짓수가 많아서 도저히 실현이 어려운 것처럼 이렇게 말씀을 하시는 거고, 국토부도 계속 그런 식으로 얘기를 해왔는데요. 사실 그 19가지 중에 한 4가지 내지 5가지는 공역에 관한 겁니다. 공역은 뭐냐하면 하늘 길에 관한 거거든요. 하늘 길이 너무 복잡하니까 앞으로 운항 수가 늘어나면 하늘 길이 현지 상태론 어렵다. 그럼 하늘 길을 넓혀야 되는데, 왜 하늘 길이 좁냐하면 군 공역이 있어서 그 사이로 가야되기 때문에 그런 거거든요. 그래서 군 공역을 조금 줄여서 간격을 넓혀가지고 지금 2차선 정도로 운행하고 있는 걸 4차선 정도로 넓혀야 된다라는 거고, 아니면 군과 협력해가지고 그 공역을 탄력적으로 운영해야 된다. 이런 내용들이 몇 가지가 있어요.

근데 그거는 현 공항을 확충하든 제2공항을 짓든 똑같이 걸리는 문제입니다. 어차피 서울에서 제주로 오가는 항공편이 많아지면 어떻게든 해결해야 되는 문제고요. 그리고 나머지는 거의 다 관제에 관한 문제들입니다. 관제 시스템이, 현재 제주도 공항의 관제 시스템이 굉장히 낙후돼 있다. 이것을 개선하면 현재에 있는 활주로 하나로도 시간당 44회 정도는 가능하고 44회면 대략 한 3,500만 정도를 수용할 수 있습니다. 근데 이제 제주도가 필요로 하는 앞으로의 수용량이 얼마냐 하면 대략 4,000만 정도거든요. 어제도 그 부분에 대해서는 지사님도 크게 이견이 없었고요. 4,000만 정도인데 현재 하나의 활주로만 활용해도 거의 한 3,500만까지는 수용할 수가 있고요. 그 다음에 보조 활주로까지 활용을 하면.

●윤> 그 남북 활주로 말씀하시는 거죠.

○박> 예. 남북 보조 활주로까지 활용을 하면 최소 60회라고 가장 공신력 있는 기관에서 얘기를 했거든요.

●윤> ADPi에서요.

○박> 예. ADPi에다가 용역을 맡길 때 뭐라고 얘기를 했냐하면 공신력 확보를 위해서 세계적인 전문기관에게 맡기겠다. 이렇게 돼 있어요. 근데 그렇게 세계적인 전문기관의 결과 보고를 스스로 부정해 버리면 공신력 자체가 없어져 버리는 거거든요. 그래서 사실은 이거는 사전 타당성 용역 자체의 정당성을 아주 근간에서부터 흔드는 의혹이 문제입니다. 이거 제대로 규명하지 않으면 안 되는 문제죠.

●윤> 근데 원 지사께서도 그렇고 공항을 찬성하시는 분들이나 국토부에서도 얘기하는 것이 이론과 실제는 좀 다르다는 면 아니겠습니까? 그러니까 이게 아무리 ADPi 보고서대로 이론적으로 가능하다고 하더라도 공항이라는 것이, 항공관제라는 것이 만의 하나를 대비를 해야 되는 것인데 위험성을 놓고서 이걸 무리하게 운영할 순 없다는 것이 아마 그 입장인 것 같습니다.

○박> 만약에 그렇게 말씀을 하신다면 지금 유럽이나 미국이나 이런 데서는 위험성을 감수하고 무리하게 운행하고 있다는 얘기가 됩니다. 왜냐하면 그 시스템에 의해서 이미 운영을 하고 있고 영국의 개트윅공항은 시간당 55회를 운행하고 있고요. 그 다음에 독일의 슈투트가르트 공항이나 인도의 뭄바이 공항은 그 관제시스템을 전적으로 개선한 이후에 시간당 52회까지 운행하고 있거든요. 그럼 그 사람들은 안전 문제를 도외시하면서 무리하게 운행을 하고 있는 거냐. 전혀 그렇지 않습니다. 시스템이 잘 갖춰지면 오히려 용량을 늘리고도 더 안전하게 만들 수 있는 거예요. 신호등이 없는 데서 수신호로 하는 거하고 신호등이 갖춰진 데서 하는 거하고 교통 흐름이 훨씬 달라지는 거죠. 그런 차이라고 보면 됩니다.

●윤> 결국은 물리적으로 불가능한 것은 아닌데 그리고 또 낙후된 시스템이라든가 관제사들을 더 충원하고 이런 기반시설들이라든가 여건을 더 좋게 만들면은 충분히 가능한 건데 그걸 안하고 있다라는 말씀이시구요.

○박> 그렇죠. 사실은 벌써 했어야죠.

●윤> 예. 근데 그렇게 안하는 것은 제2공항을 건설하기 위해서 결정을 해놓고 지금 밀어붙이는 것이다?

○박> 그런 의혹을 가질 수 밖에 없는 게요. 그 당시부터 이미 관제탑이 너무 좁아서 그리고 사각지대가 있어서 관제탑을 옮겨야 되는 게 이미 있었거든요. 그런데 왜냐하면 지금 관제탑은 공간이 좁아가지고 첨단 시스템들을 들여놓을 자리가 없어요. 그러니까 이걸 이전해야 되고 더구나 거기에 이제 사각지대가 있어 사고 위험까지 있는데 그 관제시설 개선을 위한 예산이 예를 들어 작년에도 580억이 책정됐었어요. 근데 이게 전액 삭감됐습니다. 이렇게 안전, 안전 얘기를 하면서 지금 제주공항에 그 레이더라든가 교신시설들이 연한이 지나가지고 음성 통신이 끊기는 경우도 있구요. 그 다음에 레이더도 제대로 작동하지 않는 경우가 있어서 굉장히 위험하다 한 상태인데 그것을 개선하기 위한 예산을 다 짤리도록 그동안 도지사나 또 지역 국회의원들은 뭘 했는지 모르겠어요. 정말 이거 안전문제를 방치하고 있는 겁니다. 지금.

●윤> 그러니까 똑같은 위험을 얘기하는데 사실 어떤 부분이 진짜 위험한지에 대해서도 시각자체가 굉장히 다른 것 같습니다. 양쪽에서. 알겠습니다. 이 부분에 대해서 계속 사실은 어제 토론회까지 저희도 지켜봤습니다만은 양쪽의 주장이 계속 그냥 부딪치기만 하지 사실 결론에 이르지 못했던 부분들이 많이 있었던 것 같구요.

○박> 아니 그쪽에서 근거를 가지고 와서 말씀하셔서, ADPi 19가지 때문에 안 된다라고 얘기하면 19가지 중에 이게 이러이러한 이유로 안 된다라고 말씀을 해주시면 되죠. 근데 그런 얘기 한마디도 없었지 않습니까? 그냥 19가지 전제조건이 충족돼야 되는데 어렵다 이렇게만 말씀하시는 거는 이거는 근거 있는 토론이 아니예요.

●윤> 예. 이렇게 주장이 계속해서 부딪히고 그 다음에 결론이 사실 나지 않고 있고 그동안 제주도민들 특히 성산지역의 주민들께서는 우리 땅인데도 불구하고 우리가 살고 있는 곳인데도 불구하고 이것을 우리가 주체적으로 결정하지 못했다라는 부분에 대해서 문제제기를 많이 해왔습니다. 그런 부분에 있어서 해결책으로 제시되는 것이 공론화 문제 아니겠습니까? 이것도 사실은 좀 입장이 팽팽하던데 어제도 좀 많이 부딪히셨죠? 이 부분에서.

○박> 예. 그러니까 공론화라는게 원래 도에서 약속을 했던 겁니다. 하겠다고. 2014년 공항확충지원단의 보고회에서도 제주공항 확장방안과 제2공항 확장방안에 대한 전문가들의 의견이 나오면 장단점을 우리 도민들에게 설명하고 도민합의를 거쳐서 국토부와 협의를 하겠다라고 보고를 했어요. 그리고 2016년에 나왔던 제주미래비전에서는 구체적으로 공항이나 발전소나 쓰레기 매립장 이런 거를 할 때는 지방정부 사업 뿐만 아니라 국책사업이라 하더라도 그런 경우에는 6개월 이상의 최소 기간을 가지고 사회적 공론화와 합의를 거치는 것을 의무화하겠다라고 돼 있습니다. 이게 원희룡 지사님이 굉장히 자랑스럽게 선포했던 미래비전이거든요. 그 비전에 있는 대로 그대로 하면 됩니다. 사실은.

●윤> 근데 이게 국책사업이기 때문에 제주도의 결정권이 없고 그 얘기를 좀 계속 하는 거 아니겠습니까?

○박> 그러니까요. 결정권은 없지만 제주도는 협의권이 있습니다. 국토부장관은 법에 의해서 제주도지사에 협의를 해야 하고요. 그 같은 법의 시행령에 보면 도지사는 주민들의 의견을 들어야 된다. 이렇게 돼 있습니다. 그 주민들의 의견을 듣는다는 것을 어떻게 해석할거냐 문제인데 지사님께서는 본인이 이 얘기, 저 얘기 다 듣고 그냥 그대로 전달하겠다. 이런 거를 주민의견을 듣는 거라고 생각을 하고 계신 거예요. 근데 이게 예를 들어 성산 제2공항을 짓는 거에 대해서는 큰 이견이 없다면 그렇게만 해도 됩니다. 근데 그거 자체에 대해서 큰 이견이 지역사회에 있다면 바로 미래비전에 얘기한 그대로 공론화를 거쳐서 도민의 합의과정을 이끌어 내고 그걸 가지고 말하자면 국토부 장관한테 협의를 해야 되는 것이죠.

그 절차를 자꾸 국토부에 미룬다거나 이럴 문제가 아닙니다. 왜냐하면 이거는 제주도민의 의견을 수렴하는 거거든요. 그래서 그 도민의 의견을 바탕으로 해서 국토부하고 협의할 수 있는 권한을 가지고 있기 때문에, 더구나 또 국토부는 민주당하고 당정 협의를 통해서 제주도가 합리적, 객관적 절차를 통해서 도민의 의견을 수렴해서 오면 그것을 반영하고 존중하겠다 라고 이미 얘기를 했습니다. 그러면 이미 권한을 준 거거든요. 충분히. 그래서 그렇게 피해갈 수 있는 문제가 아니다. 이거는 도지사가 어제도 제가 말씀드렸지만 선택사항이 아니라 의무사항입니다.

●윤> 근데 그렇게 생각하시는 건 아닌 것 같고요. 토론회를 보니까. 그 계속해서 하는 얘기가 결정적으로 그동안 재검증이라든가 여러 가지 절차를 거쳐 왔지만은 그 회의를 참 여러 차례 많이 했다는 거에 대해서 굉장히 강조를 하고 싶었던 거 같습니다. 많이 언급을 하더라고요. 원 지사께서. 그 과정 속에서 이례적인 과정까지 거치면서 했지만은 결정적으로 드러난 하자가 없었다라는 부분 하나, 그렇기 때문에 여기에서 자꾸 공론화를 거론하는 것은 도 입장에서는 바람직하지 않다. 만약에 문제가 그렇게 심각하다고 판단이 된다면 집권당인 더불어민주당에서 이것을 국토부에 얘기해 당, 정, 청 협의를 통해서 공론화를 결정해라. 문제제기를 해라. 국정감사를 해라. 이런 식으로까지 얘기를 어제 하고 있던데 그 부분에 대해선 어떻게 얘기를 하실 수 있을까요?

○박> 저는 지사님이 정말로, 저희들이 원하는 바입니다. 국정조사도 해야 되고 국정감사에서도 이 문제를 제기를 해야 되고 도지사님께서 국정조사가 이루어 질 수 있도록 협력해 주시면, 정말 적극적으로 추진해주시면 그리고 국회의원들 조만간 만나는 걸로 알고 있는데 적극적으로 그걸 하라고 요구해주시면 좋겠구요. 저희들도 국회의원들한테 할 생각입니다. 그러나 그거는 그거고, 도가 할 수 있는 일이 있는 거죠. 그리고 도민이 의혹을 갖고 있죠. 우리 도민의 의혹을 풀지 않은 채로 과연 이 사업을 계속 끌고 갈수 있을 것인가라고 생각을 해봐야 됩니다. 당장 해당 지역 주민들 그리고 일반 도민들까지도 여기에 대해서 아직 의심 풀리지 않았다라고 하고 있는데 그 상태에서 이걸 억지로 밀어붙이려고 하면 강정에서 벌어졌던 일이 그대로 벌어지지 않겠습니까? 또 다시 사람들 회유하고 협박하고 또 이간질하고 그러다가 안 되면 또 공권력 투입하고 그러고 나중에 이제 경찰청장이나 제주도지사가 공식적으로 또 사과하고.

●윤> 그땐 사람이 바뀌어 있을 거고요.

○박> 예. 그러니까 그런 것을 또다시 반복할 거냐라는 것이죠. 그럴게 아니라면 제대로 된 공론화 과정을 거쳐서 도민들이 결정하게 해야 그것이 추진할려고 하더라도 그것이 원활하게 추진할 수 있는 방법인거죠.

●윤> 예. 일부에선 정치권에서 서로 책임 떠넘기기만 하고 있지 나서는 사람들이 없다라는 얘기를 하는 것이 더불어민주당 얘기 하셨습니다만은 지금 국회의원들도 많이 찾아가서 만나보셨을 거고 도의회 의원들도 많이 만나보셨을 거 아니겠습니까? 그리고 이 공론화에 대한 이야기, 국회나 정부 쪽으로 얘기를 좀 더 강하게 해줬으면 하는 마음에 대해서 많이 얘기를 하셨을 텐데 그럼 지금 더불어민주당의 국회의원 여기 제주도에 3명 있거든요. 그 분들의 역할에 대해선 어떻게 평가 하십니까?

○박> 저도 굉장히 아쉽게 생각을 합니다. 근데 지난번에 2월 달에 저희들이 어쨌든 강력하게 요구를 해서 국회의원 세 분이 또 나름 노력을 하고 민주당의 정책위를 움직여서 당정 협의를 이끌어 내서 이제 말하자면 검토위도 제기됐었고 또 공론화, 제주도에서 도민의견을 수렴해 오면 그걸 존중하겠다라는 결론을 말하자면 그런 합의를 국토부로부터 이끌어낸 거거든요. 그건 나름대로 역할을 한 거라고 저는 봅니다. 다만 지금 시점에서 그럼 이게 제대로 실현되지 않는 조건에서 그것이 실현될 수 있도록 더 적극적으로 나서야된다. 그리고 국토부에다가도 요구를 해야된다라고 저는 생각을 하구요. 앞으로 예산 심의나 이런 것도 있을 텐데 제주도 국회의원들이 민주당을 움직이고 정부 여당을 움직일 수 있도록 적극적인 역할을 하도록 저희들도 촉구를 할 것이고 또 그렇게 압박을 해 나갈 생각입니다.

●윤> 예. 그 부분에 대해선 지역 국회의원들의 역할에 대해서도 조금 아쉬운 면이 있으신 거군요.

○박> 예. 있습니다.

●윤> 예. 알겠습니다. 지금 일단 국토부는 뒤로 한걸음 빠져있는 상태 아니겠습니까? 제주도에서는 일단 토론회까지는 열리긴 했습니다. 이것도 당초 세 차례 얘기했다 두 차례로 좀 축소되기도 했었고. 근데 국토부는 계속해서 10월에 고시를 예정하고 있는 부분 아니겠습니까? 앞으로 이걸 어떻게 좀 진행이 될 거라고 보고 계십니까?

○박> 일단 10월 고시는 불가능하구요. 왜냐하면 지금 전략 환경영향평가를 끝내야 우리가 전략 환경영향평가 과정이라는 거는 초안을 쓰고 본 보고서를 내고 그 다음에 환경부하고 협의하는 과정이 있거든요. 근데 지금은 초안 상태고 본 보고서도 아직 안 나온 상태입니다. 그리고 초안을 보고 환경부가 본 보고서에 이러이러한 내용을 반영해라라고, 수정이나 보완해라라고 요구를 했거든요. 그 요구를 반영을 해서 본 보고서를 내려면 상당한 시간이 지금 걸릴 수 밖에 없는 상황입니다. 그리고 본 보고서를 내고 나면 그때부터 30일 동안 협의가 또 시작됩니다. 근데 그 협의회는 공휴일이나 일요일은 다 빠지기 때문에 사실 한 40일 정도 되는 거죠. 그리고 그 과정에서 다시 환경부가 보완 의견을 낼 수도 있고 더 강하게 나오면 이제 환경영향 갈등조정 협의회라는 걸 구성할 수도 있습니다. 설악산 오색케이블카가 그렇게 한 경우인데요. 그렇게 하게 되면 사실은 올해 내로는 고시가 거의 불가능하다 할 수도 있습니다.

●윤> 근데 일정상으로는 미뤄질 수 있겠지만은 사실 국토부가 이 부분에 대해서 재고를 한다든가 그런 여지는 거의 안보이잖아요.

○박> 아직까지는 안보이고 있죠. 그러나 저는 사실은 제2공항은 거의 불가능할거다라고 생각을 하고 있습니다. 그러니까 쉽게 물 건너갔다라고 저는 봐요. 왜냐면 앞으로 남은 절차들이 그렇게 만만치가 않은 게요. 설사 올해 말 정도에 고시를 어떻게, 어떻게 하다 한다하더라도 내년에는 실시 설계가 있고요. 실시 설계에는 환경영향평가라는 게 있습니다. 그걸 통과해야 되거든요. 그거는 제주도의회의 동의권이 있습니다. 그러면 그것이 나오자마자 바로 통과되지 않는다고 한다면 사실은 내후년에 토지 수용을 해야 되는데 토지 수용으로 들어갈 수가 없습니다. 그렇게 되면 결국 2022년으로 넘어가는데 2022년에는 지방선거가 있거든요.

그러면 그때 도지사나 도의원들이 과연 어떤 입장을 택할 건가에 따라서 이 제2공항의 운명은 좌우될 수 밖에 없다. 그러기 때문에 저는 제2공항을 금방될 것처럼 생각을 하는 분들이 꽤 있지만 사실은 절차적으로도 지금 어렵고요. 동시에 국토부 입장에서도 영남권에 만약에 대규모 예산을 투입해야 된다면 사실은 금방 두 군데 동시에 예산을 투입하기도 쉽지 않을거다라고 봅니다. 그러기 때문에 여러 가지 측면에서 제주 제2공항이 순조롭게 그렇게 진행될 거다. 전혀 그렇게 되지는 않을 거다라고 저는 보고 있습니다.

●윤> 예. 일단 예측이시니까 그 부분에 대해서는.

○박> 예. 맞습니다.

●윤> 알겠습니다. 오늘 시간이 되면은 제2공항과 관련해서 군 공군기지 문제도 불거져서 얘기를 해 보려고 했는데 시간도 좀 부족하구요. 또 이따 그 김동현 박사님이 공군기지에 대해서 할 말이 많다고 준비를 하고 계셔서 이거는 그 쪽으로 좀 미루도록 하겠습니다.

○박> 네. 알겠습니다.

●윤> 짧게 제가 1분만 더 드리겠습니다. 앞으로 비상도민회의 차원에서 준비하고 있으신 계획이나 향후 대응이 있다면은 1분만 좀 말씀해주시지요.

○박> 어쨌든 제일 중요한 거는 고시를 못하게 하는 거구요. 왜냐하면 아직까지는 제2공항에 대해서 결정된게 없습니다. 법적으로 따져서. 결정된 게 없고 검토단계입니다. 그래서 기본계획을 고시하게 되면 그때 처음으로 결정이 이루어지는 것인데요. 그래서 그 결정이 이루어지지 않도록 저희들이 막는 게 1차적인데 그걸 위해서 여러가지 전략 환경영향평가 부분에도 개입을 하구요. 그 다음에 제주도의회를 통해서라도 공론화가 반드시 이루질 수 있도록 올해 안에, 고시 전에 이루어 질 수 있도록 그렇게 해서 이 제2공항이 건설되지 않도록 만들어갈 생각입니다.

●윤> 예. 오늘은 반대 측의 이야기를 들어봤습니다. 그동안 토론회 준비하고 실행하시느라 수고 많으셨고요. 다음 기회에 또 뵙도록 하죠. 고맙습니다.

○박> 예. 고맙습니다.

◇ 인터뷰 전문보기 자료에 대한 저작권은 제주MBC에 있습니다. 전문 게재나 인터뷰 내용을 인용할 경우, 채널명과 정확한 프로그램명을 밝혀주시기 바랍니다.